最近看NBA总决赛的时候，CCTV5的广告里有一辆车，外形很高大。号称是真正的7座SUV。关键是只卖了不到6万，而且有自动挡。这款名为力帆迈威的车成功引起了我的注意。巧的是，我们最近借了一辆迈威的试驾车。没想到，试驾结束后，我们都出发了。
有很多小问题，我真的很方。
力帆迈威从发动机舱入手，让我们大吃一惊。第一天，布局很整齐，用盖板封得严严实实。但不知道是谁打开了盖板，奇怪的发现开始了。首先，油尺在哪里？我拿着手电筒转了一圈，原来是藏在防火墙附近的电池盖下面。我们会很难尝试怎么拿，很容易被热空气烫伤。这个设计真的不合理。显然，发动机垂直放置时，没有相应的调整考虑。
继续往旁边看，电池上有一个固定在边框上的挡板，上面有一个预留的小盖口，应该是预留电源连接用的。但是打开后只看到了反面，关键的正面却被挡板压住了。也就是说，在电源连接的情况下，我们必须先研究如何拆卸挡板。迈威的发动机舱布局，老司机想自己做一些保养，确实很难做到。
看看前面的发动机舱，再打开后备箱门，尴尬的一幕出现了。新车在地板上的胶膜上布满了水珠。水是从哪里来的？抬头就会看到清晰的水痕。第三排小窗下，左右两边都有，姿势很统一。
我以为可能是小窗户漏了，可偏偏我们在试运行的时候也遇到了暴雨。我们仔细研究了水路，不是窗户渗进来的，而是头顶空调管滴下的“空调水”造成的。不知道这是不是迈威试驾的个别问题。反正想买麦威一定要精挑细选，不然可能会被第三个引流问题困扰。
还没完呢。你可以清楚的看到，原来的地方还有两格油，但是一旦开始晃动两下，油表瞬间清零，说明没有油了。赶紧把车停下来，看看出了什么问题。一旦停车计时器恢复正常。其实小问题还不止这些，这篇文章很难一一阐述。
“真正的”7座空间易于使用。容易坐吗？
好吧！回到车本身的使用，我们从使用的角度来回答几个问题。第一个问题，迈威的7座空间好用吗？坦白说，不好。广告显示这款车车身很大，但实际的车只有幻速S3的大小。内部空间也比较紧凑。第二排座椅不能前后调节。平台上还有一个很大的突起，延伸到座椅下面，这样放脚的位置就很紧凑，脚活动的空间也缩小了很多。而且前排留给腿的空间很小，坐在第二排感觉腿脚被锁住了。
至于第三排的乘坐体验，腿部空间已经接近第二排座椅的靠背如图所示。另外，平台高，坐垫低，腿悬空，大腿无支撑，很快就会累。第三排短途使用还可以，长途乘坐确实不舒服。我还想提一下，第二排后排的布很粗糙，短裤腿一直碰，真的感觉很不好。
不过有一个地方值得称赞，那就是空调出风口的位置。和幻速H3F一样，改成了第二排顶和第三排之间。前后三个出风口，保证冷气近距离吹到你面前，后排还有独立蒸发器，所以空调感觉还是很给力的。
动态驾驶，2档基本没用。
静态演讲完了，我们来回答第二个问题，动态驾驶体验怎么样？力帆迈威使用的是一台力帆自己的1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩145Nm，搭载一台
驾驶部分，力帆的1.5L发动机动力还不错，一档起步强劲，六人轻松爬坡，后期提速表现也比魔S3的1.5L好。但是不要掉以轻心。一旦换了二档就不一样了。“卡卡卡”的力量似乎难以为继。关键是这个问题不仅仅发生在坡道上。比如在路口掉头，挂二档慢慢移动等待时机，想用大脚油门冲出去，结果是一开始没问题，想继续提速只能回到一档。
久而久之，我掌握了规律，知道2档无力，1档和2档齿数比太远，3档和2档太近，导致2档位置尴尬。后来我问了开这辆车的同行朋友。原来大家都是直接从1档开到3档。果然，每个人都只能以同样的方式面对这个美妙的2档。
说起档位，力帆的5MT手感就是粥同学常说的那种“菜仙”手感。我很迷茫自己在哪里，是否换挡成功，因为即使正确换挡，还是有很多空位可以前后左右摇摆。所以迈威是找到规律才能开好的车。新手需要一段时间来适应。
乘坐上，力帆迈威后悬架采用整体桥的设计，具有承载能力好的优势。许多微曲面和幻速S3，CX70等。都采用类似的底盘结构。两者的共同点是普遍阻尼较大，振动较为零碎，而迈威在上面的感觉稍松一些，刹车点头摆动明显，高速稳定性较弱。
总结：看到这辆车，开开眼，真好。
可能有人会说，五六万的车不要要那么多。我们应该支持民族企业。于是就有了第三个问题。力帆迈威在同价位车型中有竞争力吗？6到9万元能买到的7座SUV真的不多，除了力帆迈威，幻速S3，长安CX70。但相比之下，迈威并不具备出手的优势，空间不如CX70，做工比幻速更随意，动态体验也明显不同于CX70，无论是驾驶还是乘坐。所以，对力帆迈威感兴趣的人，就试一试，或者至少看一看自己的眼界。如果你真的有买的打算，除非你只会开自动挡，否则真的没有好的理由买。
【力帆麦威第一
试印象】突出优点：空调给力;7座实用;同级唯一自动档车型。
主要短板：细节做工差;空间紧凑;乘坐舒适性差;动力匹配一般。
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