记得2014年广州车展的时候，我们满心期待吉利会带来GC9博瑞，结果却是一场空。吉利的展台上只有一款新车，就是我今天试驾的GC7新远景。没想到的是，吉利并没有利用车展来宣传自己最好的旗舰产品，而是为了这样一款入门级的车离开了舞台中央。想必这款车绝不是普通的闲置品。翻看3月份全国汽车销量统计，原来新远景销量已经稳定在1万辆左右，比爱丽舍还要高。
作为吉利远景的垂直换代车型，变化是由内而外的。
作为一款垂直换代车型，新视野的改变只能在垂直层面进行，其中最显著的改变就是品牌。之前远景是挂着吉利和全球鹰商标的，但是现在吉利决定不搞多品牌战略，只专心做吉利的一个品牌，所以新远景自然回到了大吉利的旗帜下，挂了一个全新的吉利logo。
这还没有结束。再看新远景的末尾，除了远景的logo，还有GC7的字样。其实GC7和远景之前是吉利旗下的两款不同的车，现在合并到新远景，也说明不仅品牌要回归吉利，复杂的车系也要回归统一。就赌一个级别一个车型，这款新视野就是4-6万元入门级车型的代表。
难怪新视野的外观变得不像远景，而是像GC7。当然，它就像勇气号一样，新视野的细节显然更加丰富和精致。特别是吉利最新的家族式前脸，看起来没有GC7那么精致。仔细研究了几天还是觉得挺好看的。吉利最新新车的设计水平，设计师可以加薪。
与GC7相比，内饰风格变化不大，但做工和用料都有明显进步。中控台使用了一整块软性材质，实际上看起来质感普通。我以为袁晶像丰田芷玄一样做假缝硬塑料，结果发现是软PU仿皮材质，手感比外观好多了。门板的扶手也是用这种皮质包裹的，五六万元的车很少用这么大面积的软性材料。
配置为王者？除了比亚迪F3还有新的前景。
看到新视野的配置表，真的让我想起了国内的入门级手机，价格实惠，功能齐全，配置还是太强了。配置不再是比亚迪的专利。新视野完全有能力挑战比亚迪F3配置王的宝座。下面说几个实用配置给大家听听，自动大灯、自动空调、无钥匙进入一键启动、倒车影像、蓝牙连接、导航、手机无线互联系统.
等一下，手机的无线上网系统是什么？其实是类似本田da系统的功能，只是更方便更高级。可以通过WiFi蓝牙直接快速配对，手机显示的内容可以投射到车载屏幕上，也可以同时支持苹果和安卓手机，但苹果手机不能通过车载多媒体屏幕反向操作手机(这是苹果通信协议单方面限制的，未来可能会发布)。安卓手机就算能反方向操作，这种操作的体验也不好，反应速度和点击准确度差很多。不建议用，最好用手机屏幕。
还有一个严重的问题。吉利的多媒体系统功能良好，运行良好。它当然不完全适合屏幕。反映严重。阳光突然遮住了屏幕的亮度，中午的时候屏幕上什么都看不到。如果换个好点的屏幕，这个系统的体验每分钟都能上几个档次。当然，我们要考虑未来卖什么价格。
新的1.3T 6MT动力是新远景的杀手锏。
要说新视野的核心强化，就必须要说顶配车型上出现的1.3T发动机。用小排量涡轮增加功率确实是各大厂商的流行趋势。一线厂商标致和大众都用的是1.2T发动机。吉利自己的1.3T动力参数也很可观，最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，接近本田思域1.8L发动机的水平。不过还是有山高，同级最强的动力不是这款，而是比亚迪新F3，采用1.5T发动机，最大功率113kW。
与低配的1.5L车型只配备5MT变速箱不同，1.3T车型配备了规格更好的6MT变速箱。可惜没有自动变速箱。全系新视野只提供手动挡车型。
当然，吉利的厂家肯定给我们安排了它最拳头的车型，对，就是1.3T 6mt顶配的那款，吉利还把试驾安排在了安徽黄山盘山路上。至于这个，是自信还是给自己埋坑？让我们试试。
走过城市、山路、高速，可以肯定的是，吉利的1.3T发动机绝不是数据党，实际动力体验确实不错。在市区行驶时，无需等待任何涡轮介入。低转速下的扭矩输出足以给你轻快的驾驶感觉。走走停停也不费事，离合自然会抬离。试驾几天没见有人关新视野，证明这款车的驱动力控制的很好。
行驶在山路上，这是很考验变速箱配合的路段，但是1.3T 6MT的配合很默契，感觉动力都用在刀刃上了。不需要缓慢频繁的换挡，3挡或4挡随意换挡上山是完全有力的。有时候把转速提高到5、6千转，发现即使在这么高的转速下，发动机的噪音依然不算太大，运转声也不难听到，声音相当高级。
毕竟新远景的定位是入门级家用车。真的很难控制。盘山公路是最有经验的一条。新视野的路感比较模糊，转向不清晰。甚至我们的试驾转向也出了点问题。虽然在弯道中的侧倾不算小，但是作为一辆家用车，我们不需要过多的控制视野，安心做代步车感觉更好。
说回动力，1.3T发动机虽然排量小，但不要小看它，高速跑。
上120km/h那也轻松得很，在上个6挡，转速2500转左右，高速上这小小的1.3T动力，我感觉比我自己的1.8L思域还更有后劲呢。总之，新远景这套1.3T+6MT的动力总成，机械质感、动力性能给我的印象是很好的，同级来说虽然性能参数比不过比亚迪的1.5T，但实际驾驶的高级感吉利的1.3T可要高出一级呢。论舒适性表现，悬挂调校、座椅人机工程设计都要扣分
新远景定位为入门级家用车，说明是家用车，又怎能不好好说一下舒适性呢。可说舒适性我就不是很满意了，第一问题是在座椅上，新远景为了腾出更大的腿部空间，前后排的座垫感觉都是不够长的，我175的身高坐在里面，大腿大半部分都是吊在座椅外的，坐久了会比较累。
靠背也有问题，坐垫是支撑不够，而前排座的椅靠背是支撑过度，腰托位置突出得太多了一点，把你的背都顶得都悬空了，好像有什么东西在顶心顶肺似的，怎么都调整不到一个顺心、舒适的角度。
再有，底盘的质感也比较单薄，方向盘没有什么路感，可是从屁股感知由底盘传来的微小震动却挺多，挺繁杂的，即使不太起眼的路面接缝都会直接传递进车厢里，同时还伴随明显的声效，像通过连续道路接缝的时候，就会有啪啪啪啪的响声，真是像加了特效那样，屁股和耳朵都感觉信息量太大了，挺累的。不过也有一点好的，就是高速行驶稳定性够好，过起伏的路面动作干脆，上下摆一下就停住了，新远景我认为用来跑高速也很适合的，就是差在隔音表现一般。
你有哪些车型还可以选择?
新远景的配置可简单了，只有三款车型，两款1.5L+5MT的，一款1.3T +6MT的，价格由5.39—6.69万元。瞄准的对手也很清晰，能覆盖到长安悦翔V7、比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽3，特点也很鲜明，1.3T的动力是强项，同级中体验最好是它了，配置也丰富得过剩，不足的话就是乘坐舒适性，底盘的高级感明显不如V7好，当然V7的价钱其实还要比新远景贵一万起的，这要看你怎么取舍了。
总结：好卖有道理，力争做汽车界的红米
刚刚看到3月份的销量成绩单，吉利新远景的销量已经破万了，在想想新远景的表现，这破万的销量也是相当有道理的，一个5、6万元的入门级车型，有这样的机械水平、配置丰富度，加上得体的外观、内饰，还有市场终端的优惠让利，对于首次购车的家庭来说，我认为是很值了。
其实不单指新远景，还有V7、F3、艾瑞泽3等，性价比实在很高，要我说它们就像是汽车界的红米手机、魅蓝手机那样，有亲民的价格，过剩的配置，齐全的能力，几百块的价钱质感完全可以媲美许多1500元的手机，相信很快自主品牌也有想小米、魅族、华为这样国人都爱，甚至冲出世界的品牌来!
【吉利远景1.3T首试印象】
突出优点：形象时尚、靓丽;配置非常丰富;1.3T+6MT配合出色，动力性能好。
主要短板：底盘显单薄，隔音不够好;座椅舒适度一般;悬挂滤震效果不佳;转向模糊。
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