我在推荐买车的时候，经常会说这样的话：现在城市的交通状况越来越差。如果可以选择自动挡，尽量买自动挡。然而，有一个现实的问题。目前10万左右的自主SUV，想买个好的自动挡，选择真的不大。而当你想要7个大空间的时候，选择就更少了。所以这次东风SX6 1.6 CVT普及版的试驾，我就好好看看这款车能不能解决很多购车者的燃眉之急。
追上最流行的入门级7座MPV概念
刘地前段时间已经测试了SX6的2.0 MT版本。先简单回顾一下这款车，可以说是一款紧跟最新时尚潮流的SUV。10万元级别的SUV可以说是被很多自主厂商玩花了。一开始大家都是针锋相对。突然，宝骏560以其无敌的空间刷新了所有人的三观，也让消费者大吃一惊：原来这种钱可以买到比途观更大的空间。之后BAIC幻速和长安CX70都说后座是你们的，但是我们有七个座位！于是，很多厂家纷纷效仿，做了7座10万元级别的SUV。风行SX6来自长安CX70，可以说是目前同级别中最有竞争力的一款。
和其他竞争对手的概念类似，风行也选择用MPV的“壳”做一款SUV，非常明智。首先，R & amp成本相对低于新开发的外壳。第二，MPV的方形造型可以尽可能的保证第三排的空间。所以这是未来中国市场最受欢迎的品类：SUV和MPV的跨界(混动)车型。
与很多竞争对手不同，SX6保持了2 2 3的座椅布局，非常有利于第二排的空间和进出第三排的便利性。其实这款车第三排的空间不如长安CX70，但是坐在第二排的轻松程度甚至可能会让你觉得自己坐在一辆MPV里。所以你可以把这款车看作是一款7座SUV，但在某种程度上也可以看作是一款通过性能更好的“商务车”，这是现在同级别的其他主要竞争对手都不具备的特点。
追求足够的动力才能顺畅。
SX6的自动变速箱动力系统是时尚达人的老面孔了。三菱4A92配邦奇CVT，从S90到景逸XV再到S500，都给我们留下了相当不错的印象。真的，SX6应该是几款车里面最难配的，因为车身又大又高，轮胎又宽，有机会坐七个人，很难。好在在实际体验中，这套动力系统的平顺性还是保持了相当高的水平，各种变节奏驾驶都没有畏惧感。踩油门超车的时候，动力出来的很快，没有太大的滞后。如果要挑剔的话，当然是低速匍匐前进的时候，动力输出会感觉有点黏，不如吉利和奇瑞。
论实际动力的爆发力，不要对这款车期望太高。测试那天车上有四个人带着行李，加速也只是很一般。结合我们对S500的长期测试，SX6的加速能力确实弱于S500，这是完全合理的。尤其是载着更多的人爬山路，需要你给更多的油门。说了这么多，这个价位的7座SUV就算有自动挡也是很多其他厂做不出来的，更别说SX6这么完美，这么开放，加速能力弱，还能接受。
意想不到的隔音效果，可以改进的底盘。
这次试驾的距离和路况比刘地的第一次试驾更加多样，下面我们就来多聊聊这款车的动力表现。首先，这款车的隔音水平确实出乎意料的好，尤其是高速行驶时，高大的车身和宽大的轮胎并没有带来令人不安的噪音，这一点可圈可点。还有一个游客熙熙攘攘的景区停车场。我还发现这款车的环境隔音水平也不错，这一点在这个价位的车上往往被忽略。只有一点，因为动力经常紧张，我们要提高发动机转速。此时，更多的发动机噪音会涌入车厢，成为车厢内的主要噪音源。
东风刘琦承认，包括他们在内的很多自主品牌，之前没有意识到消费者对NVH的重视，所以做的不够，但是现在已经意识到这方面的重要性，所以每一款新车型都在不断改进。似乎在SX6上，他们取得了一些成功。
但如果他们愿意，他们其实可以把这辆车的底盘调得更好。这车经过一些坑和减速带的时候，底盘的坚固性和结实度还是不错的，没有廉价感，说明基础比较好，衬套等东西也比较到位。转弯时，车子的侧倾控制和尾部惯性控制也令人满意。只是这款车走在比较平坦的路面上，会有很多零散的震动。这个处理好的话，底盘调校真的可以拿高分。
而空间自动变速器才是核心竞争力。
对于10万左右的SUV消费者，你可以说他们贪心，也可以说他们要求不多。他们总是要求一辆车涵盖一切，但有时候，他们愿意为这辆车买单，就像他们喜欢夸张的空间或轻松的驾驶动力一样。虽然越来越多的竞争对手涌入这个级别，但是SX6独特的2 2 3座椅布局和目前同级别中最具竞争力的自动变速箱动力，依然会让它在这个级别获得自己的一席之地。
【东风风行SX6 1.6L CVT第一印象】
优点：空间大；座椅布局实用；自动变速器动力平稳。
主要短板：自动挡车型加速能力一般；储物空间略显不足；第三排平台略高。
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