朗威正在我手里做一个长长的测试。朗威GS已经被麦片粥定义为“视觉”钢枪。有必要试试普通版的朗威轿跑吗？是的，朗威和朗威的车还是有细微差别的，顺便可以试试1.5L低配的朗威。值得买吗？
朗威和朗威跑车，他们不在同一个维度。
起初，我不愿意尝试朗威跑车，仿佛它只是一个“尾巴”，并没有什么区别。然而，当我坐进朗威轿跑的车厢时，情况似乎与我想象的有点不同。
朗威轿跑车的内饰从材料到布局都发生了变化。三厢版朗威采用了木质装饰板，给人一种更加成熟稳重的感觉，而朗威轿跑显然是想摆脱传统老气的形象，将原有的木质装饰板换成了拉丝金属。布局也有所改变，杯架后移，排挡位置变得更霸道，三厢朗威中控台上的USB接口和点烟器位置都被改造成了手机座。总之，车厢的氛围一下子感觉年轻了10岁。
其实以上部分只是花边，真正的亮点是多媒体系统。朗威跑车已经使用了苹果的汽车播放系统。平时感觉平淡无奇，界面单调，只有基本功能。但是iPhone一连接上，它所有的技能树都会被填满，整个显示界面瞬间变得像苹果一样。
车玩系统的体验可以给一个iPhone用户打99分，留这个分怕它骄傲。连接速度非常快。一旦连接上数据线，您手机中的所有内容都会显示在车载系统的屏幕上。所有的文字输入都是通过Siri语音完成的，当然也支持用手机输入来控制。短信不会显示文字内容，只会直接给你读出来。各种音乐app都可以支持显示歌曲和控制。不过导航地图暂时只能苹果用。百度和高德都不能用。效果没问题，但是没有线下地图对比流量。
现在的车玩系统还很新，支持的app也不多，这就要等各个软件公司一步步优化合作了。不过对于一个“果粉”来说，车玩和iPhone的深度互联真的不是手机投影能比的，使用的便利性也比其他车载多媒体系统要好。至于轿车朗威是否会升级为汽车游戏，目前还没有消息。
1.5L 6AT是朗威最好的动力伙伴。
朗威coupe只有两款，都是1.5L 6AT的动力组合，因为1.5T 7速双离合的动力已经命名为朗威GS。但是试驾过后，我想说1.5L 6AT的动力应该是最适合朗威的动力组合了。
1.5L发动机轻便省油。本来，朗威轿跑的车重很轻，只有1280公斤。1.5升的发动机比卓卓的发动机更能驱动这辆车。即使是满满的四个人在市区开车，动力的轻快感也不会降低。其实市区不会觉得1.5L和1.5T的动力有太大区别。只是在高速时，1.5L发动机80km/h后的加速确实需要更多的耐心。
其实1.5L和1.5T车型在体验上最大的区别不是3、4秒的加速差，而是后面的变速箱。相比7速双离合，6AT的驾驶甚至比长期使用还要平顺。顺没有存在感，没有默契配合，没有舒适感。除非你故意粗暴的挑逗它，否则真的不能使它受挫。
总的来说，大多数情况下，尤其是在市区，1.5L 6AT的动力表现明显比双离合车型好，经济性也更好。在我400多公里的试驾过程中，80%都在北京市区，加上长时间的怠速摄影，车子的表观油耗只有8.6L/100km，节油能力还是比较不错的。如果想买朗威，请认准1.5L 6AT的动力组合，我们推荐。
关于朗威轿跑的好恶
虽然朗威跑车被冠以跑车的称号，但由于动力有限，它实际上并不太好跑。不过，测试过的人都承认，它非常好开。特别是它的转向，自然的重量，清晰紧凑的反馈，即使与昂克塞拉相比，朗威的转向也不落人后。然后，静音还不错，环境隔音效果好，路面噪音不大，算是A级车中静音性能优秀的之一。
同时后备箱盖上终于有了开关，加上把手，不用像三厢版每次都要开钥匙，关后备箱门也要弄脏。
不满意的座位，朗威跑车没有阿尔坎塔拉即使它是高装备。只是面料和皮革的混搭，没有电动调节，只有基本的4向手动调节。另外，方向盘这个每天接触最频繁的地方，其实需要GS或者1.5T顶配真皮方向盘。其他版本的硬橡胶方向盘质感很差，冬天还冷，实在不符合民意。
买高配低功率的。
朗威轿跑和朗威GS的售价为14.59-20.59万元。乍一看好像比三厢版朗威贵了一万块钱，但说真的，这其实是朗威轿跑的错觉，因为没有手动挡车型。搭载朗威轿跑的车型只有两款，低配14.59万元，高配15.59万元，差价1万元。配置还挺多的，自动大灯、自动空调、后排出风口、USB充电口、中央手枕、电子手刹、定速巡航、蓝牙电话，关键是一个车载播放系统。所以看起来买朗威Coupe /GS最好的选择就是低配动力里的高配。
总结：
货车里没有面包，老奶奶的蛋糕里没有老婆，朗威跑车跑不动了。只是叫跑车而已。1.5L的动力确实不能让人对运动有什么想象，但是省油能力特别好，动力比1.5T的匹配更完美，再加上能打动年轻人的科技装备，朗威轿跑在同级车中会是一款年轻时尚的车，但是开起来经济实用。
【朗威coupe初试印象】
突出优点：完美的动力匹配；1.5L动力很省油；转向质感好；车玩系统体验极佳。
主要短板：1.5L动力较弱；配置不够人性化；价格稍微贵一点。
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