今天明歌给大家分享一篇关于江西五十铃D-MAX和日产CES性能测试的文章。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明歌科普贴出一些关于这个问题的具体信息。
江西五十铃D-MAX国六版正式上市。作为国内合资皮卡的领跑者，D-MAX国六版除了在动力上的创新，还带来了诸多配置升级，14.48-19.98万元的售价，起步价相比国五版不增反降。
今天我们第一次试驾该车，之后会为您提供试驾报告。
高扭力转速区间范围更广，试驾时可以明显感知。RZ4E动力匹配好，动力利用率高。根据官方资料，发动机转速在1500-3000rpm时，扭矩持续在350Nm以上。
大范围的高扭矩和转速可以满足用户在大多数情况下对动力的需求，提高用车满意度。
爱信6AT变速箱与发动机的匹配近乎完美，行驶过程中的加速和换挡都非常平顺，没有顿挫感。
总的来说，新1.9T搭载的D-MAX整体性能不亚于五国时代的3.0版本。虽然排量降低，但静音性、油耗、配置都有所提升，满足了用户对越野的需求，同时也进一步偏向于乘坐。未来，该车将继续引领中国高端皮卡生活，并有望提升江西五十铃在国内皮卡市场的占有率。
在2020年的国际消费电子展(CES)上，日产汽车推出了一种全新的轻质超级隔音材料，可以看到蜂窝状的材料结构，不仅可以增强车厢的静音性，还有助于提高燃油经济性。
日产汽车超级隔音材料由晶体结构和塑料薄膜组成，能有效控制空气振动，降低车辆在道路上行驶和发动机工作时产生的宽带噪声(500-1200Hz)的传播。目前这个频段的隔音材料大多是重橡胶。
日产新型超级隔音材料的重量优化，在不改变隔音效果的情况下，比传统隔音材料减轻了75%的重量。简单的结构也有效控制了成本，新型超级隔音材料的生产成本几乎与传统隔音材料持平，甚至更有竞争力。因此，这种材料也适用于受成本或车身净重限制的车辆。
日产从2008年开始研究超材料技术。当时，超材料被应用于电磁波研究中的高灵敏度天线。在此基础上，日产试图将超材料的适用性扩展到声波领域，从而成功开发出超级隔音材料。新型超级隔音材料的重量比传统隔音材料轻75%，具有更强的静音高效性能。
日产的超级隔音材料由晶体结构和塑料薄膜组成。新的超级隔音材料还可以使车身更轻，这将有助于提高燃油经济性、隔音性能，使驾驶舱更加舒适，改善驾驶体验。
以上是明歌从江西五十铃D-MAX和日产CES的性能测试中了解到的所有性能，车身外观，马力等等。希望所有关于江西五十铃D-MAX和日产CES的信息能帮到你。
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