皮卡在中国的处境，可以用一首歌来代表，那么近，那么远。对于普通大众来说，皮卡太普通了。供电、供水、路政、警务、城管等。都在用。但对于汽车消费市场来说，皮卡估计只占不到1%，类似卡车的政策待遇真的很难让普通个人接受。所以皮卡市场一直是企事业单位采购支撑，个人买家很少。不过今天试驾的这款郑州日产纳瓦拉，说是想尝试打开个人市场。
打开个人市场，形象，舒适和AT
我太累了，看不下去字，也不绕圈子了。纳瓦拉说要冲击个人市场，我不敢说没有，但至少车本身确实是同级皮卡里最文明、最贴近日常使用、最不像工具车的。为什么这么说？我总结了三个原因，形象，舒适，AT。
除了用车，一个很重要的功能就是体现自己的身份和形象品味，所以要让一个个体选择你的车，首先车的形象要提升个人形象。有些皮卡感觉像卡车或者“农民的口袋”，而纳瓦拉至少感觉不像卡车。前脸和自己的高端SUV途乐一样，车身饱满，细节很多。
当然五十铃D-MAX的外形设计也不错，但是做工用料的细节，从外观到内饰，纳瓦拉更精致。况且日产的logo还是比五十铃更能被大众认可一点，没有强烈的商用车标志，应该更容易被个人买家接受。
对比D-max和纳瓦拉的形象优势，可能是眼光不同的问题，不一定有高低之分。但从驾驶舒适性来说，负责任地说，纳瓦拉是高于D-max的，绝对是同级中舒适性最好的皮卡。这怎么解释？第一，底盘的减震水平。虽然纳瓦拉在后悬挂类型中使用了钢板弹簧，但减震性无法与琦君和逍客这样的SUV相比，并且在道路上有大量的小碎裂和弹跳。但如果放在皮卡这个维度，纳瓦拉的震动过滤已经很出众了。振动至少感觉被过滤和减弱了。震动的幅度、频率、高速稳定性都比D-MAX强很多。这是一辆可以开着它长途旅行的汽车。
除此之外，在声音方面，纳瓦拉的底盘隔音也不错。用AT轮胎(全地形轮胎)跑的时候没有很大的路噪，2.5L汽油发动机7AT和NVH的变速箱也相当不错。别说D-MAX的柴油发动机，就算和日产自家车的2.5L CVT相比，纳瓦拉的动力系统也不会差太多。
说到动力系统，扪心自问，除了性能操控，现在谁还会买手动挡的车，还会折腾自己的左脚？因此，要进入个人市场和千家万户，必须有一个可靠的自动档。纳瓦拉的自动挡的体验，我想说，有点出乎意料的好。这款来自Jatco的7AT变速箱，平顺性和换挡都足够快，日常体验完美。越野上坡的时候总觉得他降档不够主动，要把油门踩到底才能再降几档。越野中的逻辑还是不够聪明。不过在非极限驾驶的情况下，这个7AT还是比较靠谱的，至少在必要的时候，很容易让老婆开车。
皮卡空间有多大？
一个人要卖皮卡，要么是喜欢皮卡的形象，要么是喜欢皮卡的越野性能，更多的，应该是喜欢它的装载量。那么纳瓦拉有多大呢？光看数据太抽象，可能比我们常见的模型更好理解。
纳瓦拉的车身尺寸长5263mm，宽1850mm，高1808mm，轴距3150mm。如果你想在SUV里找一辆尺寸差不多的车，可以直接找Q7和陆巡，而纳瓦拉的车长和轴距比陆巡更接近20cm，所以你可以想象在市区开这样的皮卡是一项极限测试技术。
但是，这种夸大列车长度的数据，其实是对后备箱的弥补。这个箱子有多大？一般像琦君、CRV这样的SUV，后备箱深度都在90cm左右，而纳瓦拉的后备箱深1.51米，宽1.56米，足足有2平方米多。开销还有巨大的扩展空间。如果停在广州，这个后备箱可能要占用八九万元，占用了很多空间资源。所以皮卡在很多城市还是作为货车对待，同样受到限制。
所谓术业有专攻，皮卡的空间也各有侧重，其中后排的乘客肯定是待遇最差的。我测了一下后排的空间，垂直空间只有63cm，而同标准下飞度的后排垂直空间是78cm。不过据说纳瓦拉的后排空间相比之前的D22有了很大的提升。座椅的角度和厚度经过特殊设计，后排座椅的乘坐舒适性优于同级皮卡。只能说，买皮卡的话，不要想着给后排多大空间，专心装货就好。
不足之处是什么？
如果这样做，我肯定会被骂。这篇文章太软了。是的，我也怕你看不出来，那就说说纳瓦拉的缺点吧。第一点是动力。所有的纳瓦拉系统都使用2.5L汽油发动机。路上行驶动力还可以，油门踩深一点也不错。但在越野情况下，爬坡比较困难，可能是251Nm的扭矩还是有点不足。这种越野硬汉气质还不如D-MAX。
二是ESP。我看了纳瓦拉的配置。可惜我看不到车身稳定系统，全系都没有。对于个人用户来说，对于一些非常在意ESP的人来说，这还是少了一个保障。
还有一点应该不知道。就是纳瓦拉的四驱系统。厂家说是电控兼职4wd系统，低速四驱模式。但具体的结构布局、差速锁等等就没有更多的信息了。
总结：
我和纳瓦拉亲密接触了一整天，走了100多公里的路，穿越了四五个小时的沙漠和碎石路。我的第一感觉是这车真的很舒服，但是经过一天的D-MAX试驾，感觉这款皮卡日常开不了多久。太麻烦了。对于纳瓦拉，我的结论是，它是20万里最舒适，最不硬核的皮卡。
至于推广到个人，有没有戏？我觉得有。首先，纳瓦拉形象很好。
，自身素质也靠谱;再有，价格不过分，厂家的人都说跟之前D22的价格差不多，也就是13和18万元之间，如果有人要买个二手的霸道或陆巡去野外玩，可能纳瓦拉也是个不错的选择。【日产纳瓦拉首试印象】
突出优点：行驶舒适性好;装载空间大;动力NVH好;7AT变速箱平顺。
主要短板：越野动力不够;全系没有ESP。
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