今天明歌就和大家分享一下对全新宝马3系和东风日产第14代轩逸性能测试的了解。整车在设计上也进行了升级，内部更加宽大。新款车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明歌科普贴出一些关于这个问题的具体信息。
全新宝马3系发布以来，人气不减。作为换代车型，必然会成为争议的焦点。从外观、内饰到动力、驾乘体验，各方各执一词，有的怀念过去，有的展望未来。f30取代e90时也出现了这种现象。时至今日，人们仍在谈论3系不同代之间的激烈争论。今天，我们不能不保守。让我们从老车主的角度来看看新3系大灯的表现。
对于新一代3系照明来说，外形和配置的变化可谓翻天覆地。关于造型，只能说仁者见仁智者见智，至少在我看来还是宝马的味道，但这种味道能不能盖粉，还有待商榷。但自适应远近光灯和转向大灯的出现，弥补了只能在老款335上看到的遗憾。目前转向大灯是全系标配，但自适应远近光灯在不同价位都有。目前还没有模型作为标准。
照明设计的特点和成就
自适应远近光和随动转向体验
可以点击下面的视频，了解宝马自适应远近光功能和转向大灯的实际效果。在这里，我将通过文字与大家分享我的主观感受。首先，我们来说说自适应函数。由于新3系自适应远近光整体采用远近光大灯，其屏蔽效果也是全屏蔽或全开启。其实就功能而言，自适应功能还是有用的，但是我一直觉得现在的交通环境，矩阵甚至像素明暗都不适合。那么对于自适应功能来说最重要的是什么呢？——遮蔽/开启速度和误判概率。
先说遮蔽/开启速度。其实这里所谓的速度是指车辆对光源的探测灵敏度。慢掩会影响其他车辆，慢开会影响自己驾驶。就新3系的自适应远近光功能而言，遮光罩的开启时间恰到好处，可以说是为遮光罩“见光”，一点光源就能快速关闭。当然这也导致了一个问题，就是跟车前进时，即使离前车尾灯很远，远光灯也不开。当然，它宽广的近光范围可以弥补这一点。先说开机时间。基本上只要视线内没有对面/前车的灯光，远光灯就可以快速打开。
另外一个好的地方是，新3系远光灯自动开启的时候是“慢”的，回归使用的感觉是“软”的开启，感觉是逐渐点亮，而不是闪烁。这种打开方式可以让人的眼睛在黑暗的道路上更容易适应。
最后说一下误判。所谓误判，其实就是当路标反光的时候，有些系统会认为是前光源，然后关闭远光灯。但是在我们自适应远近光体验的整个过程中，误判只发生过一次，就是远光灯碰到路边连续弯道标志时，系统会关闭远光灯。此外，汽车的随动转向功能是由透镜灯组提供的，即当汽车转弯时，灯组会随着车身的转向而点亮。新3系后续比较迅速，几乎没有延迟。
从体验上来说，以上两个功能的体验都很好，绝不是某些机型的配置。自适应功能反映迅速，判断相当准确，自动驾驶模式充分考虑了人眼在黑暗环境下的适应能力。并且随动转向的时机也恰到好处，既不在a
从灯光来看，这一代3系给我们带来了惊喜。惊喜的是出现了自适应功能，使用体验非常好。如随动转向，远近光照射水平都是一种有沉淀的豪华品牌实力的展示。当然，从老车主的角度来说，去年巴黎车展上出现的四近四远大灯，在中国变成了“四眼天使，两眼大灯”，这是很遗憾的。其实对于每一个宝马粉来说，虽然我们可以接受它的缺点和猜测，但毕竟我们希望这款车型越来越好，毕竟它承载了很多人的梦想。
从很多角度来看，东风日产都是最懂中国的合资汽车厂商之一，面向主流紧凑型车市场的轩逸车型就是最好的代表。2018年，轩逸在中国的销量超过4.6万辆，成为乘用车市场第一。哪些「脸」最受用户关注？什么样的“黎姿”最能让主人满意？轩逸给出了最理性的答案，但是现在，全新的第14代轩逸来了，全新的姿态，全新的内饰。
基于日产-雷诺联盟的CMF超级模块化平台，第14代轩逸再次迎来巨大变革。在最直接的设计方面，新轩逸的设计风格更加简洁、自信、动感、活力。日产称之为：V-motion 2.0设计语言。除此之外，还有实用的LED灯组和新颖的17寸切割轮，让轩逸比以前更时尚。
我觉得全新的外观容易获得更多好评，尤其是对于作为主力的年轻用户来说，运动化的设计加持带来了更适合他们使用环境的造型，同时在细节处理上，也增加了时尚的潮流元素，比如延续到后挡风玻璃的装饰条，营造出悬浮式的车顶，比如车头犀利的线条和新颖的轮毂也带来了更有力的视觉感受等等。
相应的，14代轩逸的内饰设计带来了更加明显的精致化，这也是一种全新的设计风格，兼顾了年轻化和家居氛围。这是日产汽车公司擅长的。以中控出风口为视觉中心，两侧向外展开，可以带来更加轻松的视觉感受，而撞色的配色和座椅的菱形缝线则重新强调了精致大气和时尚感。
以上是所有的性能，车身外观，马力等。那是明歌通过全新宝马3系和东风日产第14代轩逸的性能测试了解到的。
一些有关于全新宝马3系及东风日产第14代轩逸所有信息希望能帮助到大家。标签：
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