因为热衷于试驾各种微车，阿卓给我起了个外号十八福微脸性能控，其实是讽刺微车根本没有性能！但没想到的是，五菱也开始涡轮增压，推出了自己的1.5T发动机，最早用于宝骏560和730。呵呵，谁说五菱不能讲求动力表现！赶紧上车，我们开始给你看MPV性能操控的不二之选：——宝骏730的1.5T。
五菱的1.5T发动机是什么来历？
很多人都很好奇五菱1.5T发动机的来历。是SAIC通用给他们的吗？和朗威、昂科威的1.5T一样吗？可能五菱也收到了群众的呼声，试驾会专门安排了发动机研发& ampd工程师来解释这个1.5T
五菱宣称这款1.5T发动机是他们自主研发的全新发动机，与别克的1.5T发动机完全不同。只是R & ampd、测试和供应商选择都是严格按照通用的全球开发标准，这在技术上可能很普通，但具体“过”了多少关，让大家思考过了。
表面差距，看上图，这个PPT很清楚的说明了五菱1.5T和别克1.5T的区别在于，五菱的缸体是铸铁的，而别克是铝制的；供油方式五菱是多点喷射，别克是直喷。还有功率和扭矩数据。五菱的1.5T还是没有别克华丽。
虽然比不上别克，但和大众比还是可以的。动力数据达到了大众1.4T大功率发动机的水平，比自家的1.5L或者1.8L发动机强很多，尤其是230Nm的扭矩，比1.5T的10代思域的220Nm还要大，估计加速能力也不一般。
数据不是骗人的，动力是整个时期很好的体验。
实际动力表现真的辜负了数据，1.5T 6MT的组合是全款不错的动力。很多增压发动机都是低速运转的，涡轮不启动的时候，增压器其实是在做负功，所以比如大众的1.4T发动机，转速很低，所以初期会觉得很闷，直到涡轮启动才会觉得凉。汽轮机启动前后的差别相当明显。
但是，五菱的1.5T不会。从一开始，动力的轻快感就已经超越了之前的1.8L发动机。离合器可以随意解除，车一直在不供油的情况下主动前行。在市区跟车爬坡是非常容易的。即使是不熟悉手动挡的人也会觉得操控很好。动力好的手动挡真的很难熄火。
要说这1.5T的意义，城市性能和1.5L的差距并不明显。关键是高速还是山路。1.5T的加速性能不是一点半点。80km/h后，山路超车就容易多了。如果你愿意深踩油门，加速带来的冲击带给人的快感丝毫不亚于大众的1.4T
特别是1.5T全加速的声音，和朗威GS的1.5T一模一样。不能否认，真的很普遍！动力系统的NVH也相当不错。即使在A级车领域，震动和噪音也算是市面上的佼佼者了。动力体验是挑不出来的。一定是同级最好的动力系统，尤其是经常走高速和山路的人。1.5T的动力不是刚需，而是真的很吸引人。
其实现在宝骏730动力唯一的缺点就是没有自动挡。一直强调家用定位，背后有上汽通用雄厚的技术储备，但还是不肯给一个自动挡。我真的不明白这是在隐瞒什么。
其他改进
虽然动力是这款730的重点改进，但细节方面的改进也值得一提。第一，第三排座椅可以完全放倒，按照6/4划分收起，这样空间使用起来会更灵活。收起一部分座椅，就有了放行李的空间，同时第三排的座位空间也不会全部被窒息。这是一个非常实用的设计。
第二，后排空调出风口的位置从前排顶部移到了第二排顶部，出风口数量也增加到了5个。人们发现
另外，与我们14款的730相比，设计内外都有变化。外观是中网镀铬装饰较多，日间行车灯和雾灯位置颠倒。内饰的变化很明显，更多的木纹装饰，看起来更像新GL8，档次感再次提升。
总结：几千块钱换来这样的实力，值！
1.5T的宝骏730不算太贵，7.38-8.48万元，比原来的1.8L便宜，只比主力1.5L车型贵几千块钱，但是动力体验好很多。虽然1.5L 730动力足够，1.5T强劲动力对一辆MPV来说不一定有用，但俗话说，动力如存款，谁也不过分。如果你原本打算卖1.5L的标配或者舒适型，其实多花2000元就可以升级到1.5T的动力，真的很值！
【宝骏730 1.5T初试印象】
突出优点：动力体验好，易开易开；加速迅速，同级最强；设计人性化，上档次；出色的性价比。
主要短板：没有自动挡可供选择；
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