英国的汽车制造业经历了自 2009 年以来最糟糕的 1 月份，2022 年 1 月有 68,790 辆汽车下线，比去年同月减少 20.1%。
考虑到由于当时新的英国后贸易安排的摩擦、工厂停工时间延长和 Covid-19 中断，2021 年 1 月是有记录以来最疲软的跌幅之一，跌幅更加严重。
这次面临的困难主要是由持续的全球半导体短缺造成的。汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 表示，由于本田 Swindon 于 2021 年 7 月关闭以及一些英国流行车型的生产变化正在改变，这种情况更加严重。
更积极的消息是，人们继续转向替代燃料汽车，电动汽车现在占英国制造的汽车的十分之一。2022 年 1 月，电动、混合动力和插电式混合动力汽车合计占汽车产量的四分之一以上。
然而，海外和国内市场的产量同比分别下降 17.5% 和 30.8%。出口占汽车制造的 80% 以上。
大约59.1%的出口汽车销往，10.4%销往，10%销往。
SMMT 现在估计 2022 年英国将生产 979,000 辆汽车;这将比 2021 年增加 14.4%。
SMMT 首席执行官 Mike Hawes 评论说：“这是今年又一个艰难的开端，因为全球供应问题和结构变化挤压产量，而模型变化影响生产计划。
“然而，英国汽车制造业基本面强劲，最近的投资公告证明了增长潜力，尤其是在电动汽车产量增加方面。
“然而，只有在确保全球竞争力的情况下，才能实现长期复苏，为此我们必须解决通货膨胀和固定成本，最明显的是能源价格上涨，以及财政和贸易成本。如果我们要为我们的世界级汽车制造基地及其在英国创造的高技能、高价值就业机会确保光明、电气化的未来，就必须采取一切措施。”
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