昨天，福特首席执行官吉姆法利在推特上确认2023年福特Ranger和备受期待的RangerRaptor都将来到。它将完成F-150Raptor和BroncoRaptor的Raptor三重奏。我们已经将目光投向了全新的Ranger，但在我们不得不凑合数月的高性能卡车后，RangerRaptor现已正式亮相。正如预期的那样，RangerRaptor的外观比普通Ranger更具侵略性，配备更强大的V6发动机和更强大的基础，使其能够在高速下进行越野冒险。
在外面，这位游侠无疑是猛禽家族的一员。它具有猛禽风格的黑色格栅，带有大福特字样，设置在环绕式LED日间行车灯之间。向下，有一个坚固的防滑板。
在侧面，有巨大的轮拱围绕更厚的全地形橡胶设置。Raptor图形出现在后挡泥板上，也出现在后挡板上。但尽管它看起来不错，猛禽是关于皮肤下的一切。它由3.0升EcoBoost双涡轮增压V6发动机提供动力，在欧洲可提供284马力和362lb-ft的扭矩。这可能没有一些人希望的那么强大，但意味着F-150Raptor可以轻松地与其较小的兄弟姐妹保持功率和性能差距。动力较弱的涡轮增压柴油车型也将在欧洲销售。然而，在澳大利亚，V6已被调整为产生更健康的392马力和430磅-英尺。希望规格型号配备升级后的V6。
为了让V6听起来尽可能好，福特配备了具有四种模式的电子控制主动排气系统——安静、正常、运动和Baja——取决于具体情况。加上七种可选的驾驶模式，新款RangerRaptor用途广泛，适用于公路或越野。
V6可能不是很强大，但它确实有一个石墨铁气缸体，比传统铸件中使用的铁要强75%，硬度要高75%。它还借鉴了福特GT的漂亮防滞后系统，可根据需求提供快速提升。与该发动机配对的是独特的底盘和升级的悬架。
RangerRaptor具有特定的支架和加强件，以及用于减震塔和其他元件的特殊框架，以应对越野条件的测试。它使用具有位置敏感阻尼的下一代FOX2.5英寸活阀内部旁路减震器。减震器中充满了特氟龙注入的油，福特称其相对于即将推出的车型可减少50%的摩擦。
“悬架实时适应以实现出色的公路车身控制，同时轻松吸收越野车的波纹和更大的车辙，确保最大的控制和性能，”福特性能猛禽首席项目工程师戴夫伯恩说。
共有三种道路驾驶模式：正常、运动和滑行。它们与四种越野模式相匹配——岩石爬行、沙地、泥泞/车辙和巴哈——让RangerRaptor只需按一下按钮即可适应多种地形。
进入内部，RangerRaptor在机舱周围点缀着橙色代码，看起来更具运动感。12.4英寸数字仪表组、12英寸触摸屏、皮革运动方向盘和10扬声器B&O音响系统是标准配置。在欧洲，新款RangerRaptor将于夏末开始交付，但正如JimFarley昨天表示的那样，这辆卡车只能在明年某个时候到达。
“我们真正专注于使用下一代游侠猛禽提供真正的性能卡车，”戴夫伯恩说。“它明显更快，看起来令人难以置信，充满了新功能，而且它是我们制作过的最坚固的Ranger。”
福特尚未正式宣布定价，但之前的消息来源表明2023RangerRaptor的起价为52,500美元。
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