一级方程式正在为2026赛季引入全新的引擎规则，其唯一目的是吸引更多制造商参与这项运动。这种新策略似乎正在奏效，因为有传言称奥迪和保时捷都将加入这项运动。
我们预计至少要到2024年才会有任何具体的公告，但保时捷似乎非常接近与红牛签署协议。据Motorsport.com报道，保时捷将从2026年起成为红牛的官方动力总成供应商。
2026年的发动机法规非常重要，因为F1正在摆脱在现实世界中没有相关应用的动力总成组件。
当前的混合动力系统使用两个主要系统为汽车电池充电。MGU-K本质上是再生制动的高级版本。同时，MGU-H使用过多的废气为储能系统充电，该系统为为涡轮增压器提供动力的压缩机提供动力。后者将在2026年被淘汰。在一个打算100%电动化的汽车世界中，它没有实际应用。它也是两个系统中开发和构建成本最高的。
到2026年，保时捷为一级方程式制造MGU-K将很容易。到那时，所有动力装置组件都应该为德国人所熟知。我们最近发现了一项新的保时捷涡轮增压器专利，证明它打算让内燃保持活力，我们不要忘记它在合成燃料方面所做的所有出色工作。
最重要的是，保时捷明年将带着一辆混合动力LMDh赛车重返勒芒。如果它能让一辆670马力的混合动力汽车24小时工作，那么F1发动机应该是小菜一碟。
据Motorsport.com报道，该公告最早可能在3月发布。HelmutMarko代表F1车队，而大众集团的赛车运动负责人FritzEnzinger正在代表德国方面进行谈判。
似乎其他交易也在进行中，据报道奥迪正在与迈凯轮进行谈判。迈凯轮目前由梅赛德斯-奔驰提供，而在本田于2021年底离开F1世界后，红牛将其动力总成部门转移到内部。直到2026年，洪德仍将支持红牛。
这两项交易对所有相关人员来说都非常有效。这将是星期天比赛日的光荣回归，星期一出售。新法规保留了1.6升V6格式，但增加了电气化。更重要的是，国际汽联正在实施成本上限。
由于红牛与任何一个汽车品牌无关，因此它非常适合保时捷。保时捷可以将在F1中获得的任何胜利用作可靠的营销策略。想象一下带有F1赛车电池的保时捷Taycan……
梅赛德斯-奔驰展示了在汽车中使用F1ICE发动机是多么困难，但电池会容易得多。
随着奥迪放弃R8，其全电动产品组合与沃金制造的疯狂机器之间没有重叠。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！