导读 变化是持续的，也是不可避免的。在今天的汽车行业，当它从内燃机转向电气化时，情况更是如此。重要的基础设施，例如增加充电站，也必须进行
变化是持续的，也是不可避免的。在今天的汽车行业，当它从内燃机转向电气化时，情况更是如此。重要的基础设施，例如增加充电站，也必须进行重大变革。但并非所有汽车制造商都可以如此轻易地放弃ICE技术，原因有很多。像兰博基尼这样的品牌以其原始燃烧动力、其V8和V12产生的声音以及整体驾驶体验而闻名。电动汽车是无声的，除非它们用纯粹的人造声音来驱动车厢。兰博基尼对此能做些什么?一种可能性是打电话给保时捷。
几天前，兰博基尼首席执行官斯蒂芬温克尔曼通过路透社对德语WeltamSonntag说，他希望在2030年代继续销售ICE驱动的超级跑车和超级跑车。
“在混合动力车之后，我们将拭目以待，看看是否有可能在2030年之后提供配备内燃机的汽车，”他说。“一种可能性是通过合成燃料让内燃机汽车保持活力。”
非常方便的是，保时捷正处于最终确定其内部开发的合成燃料的后期阶段。保时捷已经明确表示，其标志性的911将是其车型系列中最后一款完全电动化的车型。混合动力车型将在不久的将来推出，它将保留六缸发动机。通常，混合动力和/或插电式混合动力是完全电气化之前的过渡阶段。但保时捷意识到清洁、环保的合成燃料可以延长内燃机的使用寿命。兰博基尼也想参与其中。
如此方便，两个品牌共享一个母公司大众汽车集团。即使兰博基尼有可能获得保时捷的合成燃料，但在十年结束前推出纯电动车型的计划仍然存在。在此之前，其最畅销的UrusSUV的PHEV版本将首次亮相。Aventador的继任者也将采用电气化，但V12仍将保留。电动机可用于提高效率和性能。
我们怀疑保时捷将在不久的将来提供更多合成燃料发布状态更新。兰博基尼将密切关注。
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