毫无疑问，特斯拉改变了汽车行业。重要的是要了解这不仅仅针对全电动汽车，还包括这些汽车如何与“蜂巢”通信，例如无线更新，以及它们是如何制造的。特斯拉用于大型铝制车身部件的巨型铸造技术就是一个理想的例子。而且，很快，沃尔沃也打算这样做。
这家瑞典汽车制造商刚刚宣布计划在其位于瑞典的Torslanda制造厂投资100亿瑞典克朗(约合11亿美元)，用于其即将推出的电动汽车产品线。除了大型铸造，这些投资还包括一个新的电池组装厂和全面翻新的油漆和总装车间。此前宣布投资300亿瑞典克朗(32.8亿美元)，与电池制造商Northvolt共同开发和制造下一代电动汽车电池。
合并后的投资是沃尔沃到2030年成为全电动汽车品牌目标的关键组成部分。首席执行官HakanSamuelsson表示：“通过这些投资，我们朝着全电动未来迈出了重要一步，并为更先进、更好的电动沃尔沃汽车做准备。”“托斯兰达是我们最大的工厂，在我们到2030年成为纯电动汽车制造商的过程中，它将在我们正在进行的转型中发挥关键作用。”
目前，沃尔沃的两款电动汽车由XC40Recharge和C40Recharge组成。即将推出的下一代XC90SUV的电池电动版将于2023年问世，可能基于ConceptRecharge。重要的是要了解大型铸造在电动汽车中的作用有多大。
不仅生产时间显着缩短，而且该技术还完全避免了冲压和焊接过程。巨型铸造是用尽可能多的部件内置到部件中来模制车辆部分的过程。这更可持续、更减轻重量，并提高了汽车在其整个生命周期内的长期成本和性能属性。该技术进一步使设计人员能够最大限度地提高客运和货运量。
Torslanda恰好是沃尔沃最古老的工厂(于1964年开业)，年产能为300,000辆，目前拥有约6,500名员工。沃尔沃进一步计划翻新工厂的物流区域，以改善物流和货物运输。
沃尔沃借用特斯拉制造技术生产新电动汽车
毫无疑问，特斯拉改变了汽车行业。重要的是要了解这不仅仅针对全电动汽车，还包括这些汽车如何与“蜂巢”通信，例如无线更新，以及它们是如何制造的。特斯拉用于大型铝制车身部件的巨型铸造技术就是一个理想的例子。而且，很快，沃尔沃也打算这样做。
这家瑞典汽车制造商刚刚宣布计划在其位于瑞典的Torslanda制造厂投资100亿瑞典克朗(约合11亿美元)，用于其即将推出的电动汽车产品线。除了大型铸造，这些投资还包括一个新的电池组装厂和全面翻新的油漆和总装车间。此前宣布投资300亿瑞典克朗(32.8亿美元)，与电池制造商Northvolt共同开发和制造下一代电动汽车电池。
合并后的投资是沃尔沃到2030年成为全电动汽车品牌目标的关键组成部分。首席执行官HakanSamuelsson表示：“通过这些投资，我们朝着全电动未来迈出了重要一步，并为更先进、更好的电动沃尔沃汽车做准备。”“托斯兰达是我们最大的工厂，在我们到2030年成为纯电动汽车制造商的过程中，它将在我们正在进行的转型中发挥关键作用。”
目前，沃尔沃的两款电动汽车由XC40Recharge和C40Recharge组成。即将推出的下一代XC90SUV的电池电动版将于2023年问世，可能基于ConceptRecharge。重要的是要了解大型铸造在电动汽车中的作用有多大。
不仅生产时间显着缩短，而且该技术还完全避免了冲压和焊接过程。巨型铸造是用尽可能多的部件内置到部件中来模制车辆部分的过程。这更可持续、更减轻重量，并提高了汽车在其整个生命周期内的长期成本和性能属性。该技术进一步使设计人员能够最大限度地提高客运和货运量。
Torslanda恰好是沃尔沃最古老的工厂(于1964年开业)，年产能为300,000辆，目前拥有约6,500名员工。沃尔沃进一步计划翻新工厂的物流区域，以改善物流和货物运输。
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